俄罗斯这个高铁项目闹得挺大，投资1.7万亿卢布左右，连接莫斯科和圣彼得堡这两大城市，全长679公里。
说起来，这条线要是建成了，火车跑起来能到360公里每小时，俩城市间坐车就俩小时出头，比现在快多了。
本来俄罗斯铁路技术不算顶尖，一直在用老旧的轨道和车厢，这次他们决定自己干，不找中国帮忙，转而套用欧盟的一些设计规范。
项目从2024年3月就动工了，到现在已经进入轨道焊接和列车制造阶段，计划2028年4月1日正式通车。
俄罗斯政府砸了不少钱进去，国家福利基金出3000亿卢布低息贷款，还有从2024到2038年的3280亿补贴，总投资超2.3万亿卢布。这笔钱一部分来自银行贷款，比如VTB银行的4000亿和Sberbank的协调资金，剩下的靠私人投资和政府预算。
俄罗斯为什么突然选这条路？他们高铁起步晚，之前靠进口技术撑场面。比如2009年开通的萨普桑列车，是从德国西门子买的Velaro RUS型号，能跑到250公里每小时，在莫斯科到圣彼得堡线上用着。
但2022年后，西门子因为制裁退出市场，维修配件都成问题。俄罗斯没法再靠欧洲老伙伴了，转头看本土企业。锡纳拉集团旗下的乌拉尔机车厂接了活，2024年4月签了120亿卢布合同，负责造两列原型车。
后面又加码到43列，包括41列8节编组的正式列车，每列车能坐454人，有头等舱、商务舱和餐车。列车叫“白隼”，设计适应零下40到零上40度的极端天气，用25千伏交流电供电。
项目公司叫VSM两首都有限责任公司，专门管建设运营，由俄罗斯本土企业主导。轨道是双轨电气化，过莫斯科州、特维尔州、诺夫哥罗德州和列宁格勒州，设16个站，包括莫斯科的列宁格勒斯基站和圣彼得堡的莫斯科站。
建设分阶段，先从莫斯科附近的基础工程入手，2024年3月18日举行开工仪式，重点测地形、评环境影响。2025年1月15日融资全到位后，速度更快了。
2月25日，乌拉尔机车厂在叶卡捷琳堡建新厂房，面积6万多平方米，专焊车体和组装。3月28日公布具体开工日，首批路段是莫斯科到特维尔的路基。6月5日设测试场地，查制动和防滑系统。8月制动测试过关，2026年8月认证完。
俄罗斯为什么不选中国技术？他们高铁经验少，以前在莫斯科-喀山线上和中国谈过方案，中国方案成本低、速度快，还适应复杂地形。
但俄罗斯想自己掌握核心，避免全外包。专家直说，“我们不想涉及中国”，因为本土化能补短板，比如路基、桥隧、信号系统。
俄罗斯没专用高铁厂，人才也缺，选外包就等于把行业命脉交给别人。现在他们用本土设计，轨道钢轨自己焊，2025年9月16日战略会议上，米舒斯京首相确认网络超4500公里，莫斯科-圣彼得堡是首段。
9月26日开始焊轨道和车体，年底前焊250公里以上。这么干，能培养本地工程师，学轻量化车体和高效牵引技术。
转用欧盟标准是怎么回事？俄罗斯轨道宽1520毫米，和欧盟1435毫米不一样，但他们借了欧盟的EN安全认证和环保规范，比如车体强度、噪声控制。
过去和西班牙塔尔戈公司合作过，塔尔戈提供Intercity平台列车，在莫斯科-下诺夫哥罗德线上跑200公里每小时，还耐极端天气。
但制裁后，塔尔戈也撤了，俄罗斯存的列车没法维护。现在锡纳拉集团接手，协议里强调技术转移，建厂雇本地工人。
欧盟标准帮他们兼容欧洲市场，以后列车可能出口。报价灵活，本地化省钱，不像全进口那么贵。2024年6月6日批准方案，明确本土主导，排除外部技术全面介入。
项目进展到哪了？2025年9月焊工作启动，双轨盖多个地区。10月协调银行贷款细节，Sovcombank和Gazprombank加入。
铁路工程中心管设计规格，MTZ Transmash开发微处理器制动。过河和森林地带建桥隧，地质复杂，但他们有经验。
俄罗斯官员推这个项目，说能提交通效率，促经济联系，增货运量。Sber银行算过账，20年内加1250亿美元GDP。普京从2024年2月15日会议就盯着，强调首条真正高铁。
这决定对俄罗斯有啥影响？他们面对西方制裁，经济硬扛，但持久战伤元气。选欧盟规范，是想撬欧盟口子，改善关系。西班牙合作帮他们学技术，缓解对美对立。
俄罗斯已有不少中国铁路，但怕单一来源垄断，所以拉欧盟平衡。网友说“背叛”，但中俄关系没断，其他领域如能源还合作。中国理解，高铁交流有空间。俄罗斯优先本土利益，建多样化市场，提高欧洲份额。
长远看，这项目开俄罗斯高铁独立门路。网络扩到4500公里，接明斯克、叶卡捷琳堡、罗斯托夫、克拉斯诺达尔、索契、下诺夫哥罗德和喀山。#优质好文激励计划#
列车400公里每小时，惠及1亿多人。米舒斯京说，给科学工业冲劲，加强主权。西方欧洲大项目少，基础设施老化，俄罗斯反倒画线，潜力连欧亚。
要是政治风变，说不定从伦敦到香港都通。但现在，制裁挡路，俄罗斯靠自己。项目不只交通，是经济支柱，帮避衰退，雇退伍兵，绑紧广大国土。
俄罗斯铁路活在冷战遗产上，40%车厢老旧，欧洲承包没了，中国帮手少。现在曲线右边，靠本土爬坡。管道到中国建好，影子舰队扩，乌克兰管道关，欧盟损失万亿衍生品。
俄罗斯气供中国超合同，加深纽带。但高铁，他们选自力更生。欧盟标准借力，但核心俄罗斯造。2025年10月，项目从规划转实施，首批路段加速。未来，俄罗斯高铁网或变欧最大，超4500公里新线。
这事接地气点说，俄罗斯不想当技术乞丐，宁愿慢点自己学。投资大，但回报实打实。经济繁荣靠这些基建，不是空谈。
各国合作变数多，俄罗斯这次选稳本土，避风险。全球格局移，俄罗斯高铁或成一环，推动发展。总之，项目尘埃落定，路在脚下走。
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