
俄罗斯这个高铁项目闹得挺大,投资1.7万亿卢布左右,连接莫斯科和圣彼得堡这两大城市,全长679公里。
说起来,这条线要是建成了,火车跑起来能到360公里每小时,俩城市间坐车就俩小时出头,比现在快多了。
本来俄罗斯铁路技术不算顶尖,一直在用老旧的轨道和车厢,这次他们决定自己干,不找中国帮忙,转而套用欧盟的一些设计规范。
项目从2024年3月就动工了,到现在已经进入轨道焊接和列车制造阶段,计划2028年4月1日正式通车。
俄罗斯政府砸了不少钱进去,国家福利基金出3000亿卢布低息贷款,还有从2024到2038年的3280亿补贴,总投资超2.3万亿卢布。这笔钱一部分来自银行贷款,比如VTB银行的4000亿和Sberbank的协调资金,剩下的靠私人投资和政府预算。
俄罗斯为什么突然选这条路?他们高铁起步晚,之前靠进口技术撑场面。比如2009年开通的萨普桑列车,是从德国西门子买的Velaro RUS型号,能跑到250公里每小时,在莫斯科到圣彼得堡线上用着。
但2022年后,西门子因为制裁退出市场,维修配件都成问题。俄罗斯没法再靠欧洲老伙伴了,转头看本土企业。锡纳拉集团旗下的乌拉尔机车厂接了活,2024年4月签了120亿卢布合同,负责造两列原型车。
后面又加码到43列,包括41列8节编组的正式列车,每列车能坐454人,有头等舱、商务舱和餐车。列车叫“白隼”,设计适应零下40到零上40度的极端天气,用25千伏交流电供电。
项目公司叫VSM两首都有限责任公司,专门管建设运营,由俄罗斯本土企业主导。轨道是双轨电气化,过莫斯科州、特维尔州、诺夫哥罗德州和列宁格勒州,设16个站,包括莫斯科的列宁格勒斯基站和圣彼得堡的莫斯科站。
建设分阶段,先从莫斯科附近的基础工程入手,2024年3月18日举行开工仪式,重点测地形、评环境影响。2025年1月15日融资全到位后,速度更快了。
2月25日,乌拉尔机车厂在叶卡捷琳堡建新厂房,面积6万多平方米,专焊车体和组装。3月28日公布具体开工日,首批路段是莫斯科到特维尔的路基。6月5日设测试场地,查制动和防滑系统。8月制动测试过关,2026年8月认证完。
俄罗斯为什么不选中国技术?他们高铁经验少,以前在莫斯科-喀山线上和中国谈过方案,中国方案成本低、速度快,还适应复杂地形。
但俄罗斯想自己掌握核心,避免全外包。专家直说,“我们不想涉及中国”,因为本土化能补短板,比如路基、桥隧、信号系统。
俄罗斯没专用高铁厂,人才也缺,选外包就等于把行业命脉交给别人。现在他们用本土设计,轨道钢轨自己焊,2025年9月16日战略会议上,米舒斯京首相确认网络超4500公里,莫斯科-圣彼得堡是首段。
9月26日开始焊轨道和车体,年底前焊250公里以上。这么干,能培养本地工程师,学轻量化车体和高效牵引技术。
转用欧盟标准是怎么回事?俄罗斯轨道宽1520毫米,和欧盟1435毫米不一样,但他们借了欧盟的EN安全认证和环保规范,比如车体强度、噪声控制。
过去和西班牙塔尔戈公司合作过,塔尔戈提供Intercity平台列车,在莫斯科-下诺夫哥罗德线上跑200公里每小时,还耐极端天气。
但制裁后,塔尔戈也撤了,俄罗斯存的列车没法维护。现在锡纳拉集团接手,协议里强调技术转移,建厂雇本地工人。
欧盟标准帮他们兼容欧洲市场,以后列车可能出口。报价灵活,本地化省钱,不像全进口那么贵。2024年6月6日批准方案,明确本土主导,排除外部技术全面介入。
项目进展到哪了?2025年9月焊工作启动,双轨盖多个地区。10月协调银行贷款细节,Sovcombank和Gazprombank加入。
铁路工程中心管设计规格,MTZ Transmash开发微处理器制动。过河和森林地带建桥隧,地质复杂,但他们有经验。
俄罗斯官员推这个项目,说能提交通效率,促经济联系,增货运量。Sber银行算过账,20年内加1250亿美元GDP。普京从2024年2月15日会议就盯着,强调首条真正高铁。
这决定对俄罗斯有啥影响?他们面对西方制裁,经济硬扛,但持久战伤元气。选欧盟规范,是想撬欧盟口子,改善关系。西班牙合作帮他们学技术,缓解对美对立。
俄罗斯已有不少中国铁路,但怕单一来源垄断,所以拉欧盟平衡。网友说“背叛”,但中俄关系没断,其他领域如能源还合作。中国理解,高铁交流有空间。俄罗斯优先本土利益,建多样化市场,提高欧洲份额。
长远看,这项目开俄罗斯高铁独立门路。网络扩到4500公里,接明斯克、叶卡捷琳堡、罗斯托夫、克拉斯诺达尔、索契、下诺夫哥罗德和喀山。#优质好文激励计划#
列车400公里每小时,惠及1亿多人。米舒斯京说,给科学工业冲劲,加强主权。西方欧洲大项目少,基础设施老化,俄罗斯反倒画线,潜力连欧亚。
要是政治风变,说不定从伦敦到香港都通。但现在,制裁挡路,俄罗斯靠自己。项目不只交通,是经济支柱,帮避衰退,雇退伍兵,绑紧广大国土。
俄罗斯铁路活在冷战遗产上,40%车厢老旧,欧洲承包没了,中国帮手少。现在曲线右边,靠本土爬坡。管道到中国建好,影子舰队扩,乌克兰管道关,欧盟损失万亿衍生品。
俄罗斯气供中国超合同,加深纽带。但高铁,他们选自力更生。欧盟标准借力,但核心俄罗斯造。2025年10月,项目从规划转实施,首批路段加速。未来,俄罗斯高铁网或变欧最大,超4500公里新线。
这事接地气点说,俄罗斯不想当技术乞丐,宁愿慢点自己学。投资大,但回报实打实。经济繁荣靠这些基建,不是空谈。
各国合作变数多,俄罗斯这次选稳本土,避风险。全球格局移,俄罗斯高铁或成一环,推动发展。总之,项目尘埃落定,路在脚下走。
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